POR QUé LA VUELTA DE NORRIS PARA LA POLE PARA LA SPRINT FUE BORRADA Y RESTABLECIDA
La lluvia hizo que la ya resbaladiza superficie de Shanghái fuera aún más traicionera y el segmento final de la clasificación al sprint del viernes por la tarde estuvo salpicado de incidentes, con el campeón del mundo Max Verstappen saliéndose dos veces y Charles Leclerc golpeando el muro con su alerón delantero.
El piloto de McLaren, se embolsó la pole al sprint, pero no sin antes borrar brevemente su vuelta. Justo antes de embarcarse en la vuelta que le daría la pole, Norris se salió en la complicada curva final a izquierdas de Shanghái, cruzando la línea blanca con los cuatro neumáticos y dejando sus neumáticos derechos en la grava.
Como de costumbre, la FIA borró la vuelta en la que se salió y, como es habitual en las salidas de pista en las últimas curvas, el sistema también borró la vuelta siguiente para evitar que los pilotos ganaran ventaja al no respetar la última curva para aumentar la velocidad de salida.
Aunque se trata de una práctica habitual, el control de carrera pronto se dio cuenta de que Norris no había obtenido ninguna ventaja en este caso. El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, estimó que Norris había perdido al menos tres décimas al salirse, comprometiendo su aceleración para iniciar su eventual vuelta de la pole.
Por lo tanto, el control de carrera restableció manualmente la vuelta y restauró la pole position del británico. Sin embargo, si hubiera obtenido una ventaja al salirse, o si las notas del evento hubieran indicado explícitamente que el tiempo de la vuelta se borraría, entonces se habría borrado.
Pero la trampa de grava de Shanghai a la salida de la última curva a la izquierda hace casi imposible salirse de la pista y ganar ventaja.
"Podrían haber pensado que en este caso, creo que si se hubiera salido en la última curva tiene implicaciones para la siguiente vuelta", dijo Stella a Sky Sports F1.
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
"La siguiente vuelta es la vuelta de la pole y esa vuelta está completamente limpia. Así que no hay ningún problema.
"Fue restablecido por la propia FIA porque al salir de esta curva, te lanzas a una velocidad mucho más baja.
"Efectivamente, Lando pierde casi tres décimas porque se ha salido en la curva anterior".
Stella explicó que la caja de cambios de Oscar Piastri entró en punto muerto en su última vuelta debido a un exceso de patinaje de las ruedas, lo que impidió al australiano clasificarse por encima del octavo puesto.
"Hay que felicitar especialmente a Lando, porque en estas condiciones había que hacer un gran trabajo de piloto. Y lo hizo", dijo.
"Oscar tuvo un problema, por desgracia, al salir de la horquilla. Debido al derrape, su caja de cambios se puso en punto muerto y perdió mucho tiempo.
"De lo contrario, podríamos haber tenido a los dos pilotos en la parte alta de la parrilla para el sprint, pero en general, una buena sesión para nosotros. Estamos contentos".
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