INCLUSO PORSCHE CREE QUE EL 911 ES DEMASIADO GRANDE

El jefe de Diseño de la compañía quiere un 911 más compacto, pero eso no sucederá en la era de los motores de combustión interna.

Salvo contadas excepciones, cada generación de un coche nuevo tiende a ser más grande que la anterior. Esto lleva ocurriendo décadas, acelerado en parte por unas normas de seguridad más estrictas. La incorporación de más tecnología a los coches también influye en este asunto, lo que significa que los deportivos, antes pequeños y ágiles, ahora pesan mucho más.

Porsche es consciente de esta preocupante tendencia, pero admite que por el momento tiene las manos atadas. En declaraciones a la revista australiana Drive, el jefe de Diseño Michael Mauer afirma que la legislación en materia de seguridad y otros requisitos han contribuido a aumentar el tamaño del 911. 

"También está muy condicionado por las normativas gubernamentales y las prestaciones del coche. Siempre que, si nos remontamos a hace 20, 30 años, cuántos caballos tenía el 911 y cuántos tiene hoy. Eso condiciona el tamaño de las ruedas, el tamaño de los frenos, todas estas cosas"

Lo ideal sería que Porsche introdujera un 911 más pequeño, pero no es factible en la era actual de los motores de combustión. Mauer sugiere que podría ser técnicamente posible más adelante, a medida que madure la tecnología de los vehículos eléctricos.

Una vez que mejore la densidad energética, lo que permitirá reducir el tamaño de las baterías, el 911 podría ser más pequeño. Sin embargo, la compañía ha descartado lanzar un 911 totalmente eléctrico esta década. Queda por ver si el coche será igual de atractivo sin motor de combustión.

En un mundo perfecto, a Mauer le gustaría que el 911 fuera "lo más compacto posible", volviendo a sus raíces como "pequeño deportivo". Como comentaba al principio, es un problema que afecta a casi todo tipo de coches, no sólo a los deportivos.

Recordemos que la recién lanzada actualización 992.2 del 911 ha 'engordado' aún más. El Carrera GTS es ahora híbrido y los componentes eléctricos adicionales, junto con un mayor equipamiento de serie, han supuesto 47 kilos extra.

Para ponerlo en perspectiva, un 911 Carrera RS 2.7 de 1972 pesaba 960 kilos. En 2024 todavía se puede conseguir un deportivo que pese sólo un poco más comprando un Mazda MX-5, pero está lejos de ser un rival directo. Incluso el roadster japonés tendrá que electrificarse para cumplir las normativas de emisiones más estrictas, por lo que es probable que también se vuelva más pesado.

El deportivo más pequeño de Porsche, el 718 Boxster/Cayman, está a punto de desaparecer con motor de gasolina. El dúo con motor central dejará de fabricarse en 2025 para dar paso a un par de deportivos eléctricos, cuyo peso en vacío será probablemente más elevado.

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Source: Drive

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